Nos últimos quatro anos, a guitarrista Alexandra Whittingham alcançou ouvintes em todo o mundo, não apenas por meio de shows e sucessos em competições, mas acima de tudo online, onde suas apresentações em vídeo do repertório de violão clássico ganharam mais de 25 milhões de visualizações no YouTube. Agora ela traz todo o seu frescor, charme, curiosidade e determinação para apresentar seu primeiro álbum de estúdio. Gravado em um ano em que a relação entre músicos e público nunca foi tão atual, “My European Journey” é um testemunho do que a imaginação pode alcançar em uma época de barreiras físicas sem precedentes.
Nesta exploração sincera e encantadora do grande amadurecimento do violão na Europa do século XIX, as principais obras de Napoléon Coste, Giulio Regondi e Luigi Legnani dão um abraço romântico caloroso a um punhado de miniaturas menos conhecidas – repletas de personalidade e cores locais de Viena, Londres, Copenhague e além. Todos ganham vida nova e vívida aqui, por um artista para quem conectar-se com o público é uma segunda natureza.
Duas máquinas no auge da engenharia – o Bugatti Chiron Sport e o Dassault Rafale Marine – se enfrentam em uma base naval em Landivisiau, no noroeste da França. O encontro de alta octanagem final entre as melhores máquinas da França é um espetáculo para ser visto.
O motorista e o piloto olham para a frente, altamente focados. Eles aguardam o sinal de partida. O famoso Tricolor Francês sai e momentos depois, o asfalto começa a vibrar. Os dois partiram lado a lado. O motorista e o piloto olham para o horizonte e vão a todo vapor. Com pneus em alcatrão liso, dois motores acendem seus pós-combustores e proverbialmente iluminam a superfície preta. As duas máquinas parentes e comuns rugem e desaparecem de vista em questão de segundos.
Este é o início de uma partida extraordinária em Landivisiau, no noroeste da França: o Bugatti Chiron Sport1 ao lado do Dassault Rafale Marine. 1.500 PS contra 58.550 newtons de empuxo (5.727 PS), um hiperesportivo contra um jato da Marinha. Os dois produtos de alta tecnologia da França estão no topo de seus respectivos campos e representam o progresso técnico alcançado após décadas de trabalho de desenvolvimento na engenharia automotiva e aeroespacial.
Dois profissionais ocupam as cabines – o piloto oficial Pierre-Henri Raphanel da Bugatti no Chiron Sport e o capitão da fragata Etienne no Rafale Marine. Eles e suas equipes estão se preparando para este dia há semanas. A tensão que antecede o início é imensa para todos os envolvidos.
Definindo a cena mais incrível
Com seu excelente desempenho e incrível velocidade máxima, o Bugatti Chiron Sport é quase inigualável no mundo automotivo. Um Bugatti já lutou cara a cara com um jato antes. Um Veyron 16.4 enfrentou um Eurofighter Typhoon em uma corrida de arrancada em 2007. No confronto atual, o Bugatti Chiron Sport e o Dassault Rafale Marine estão vendo como eles se comparam em disciplinas como aceleração, torque e comportamento de frenagem.
É um processo elaborado que envolve planejamento até os mínimos detalhes. Até mesmo um voo curto exige uma extensa preparação e acompanhamento. “Precisão e preparação são tudo. Tudo acontece muito rapidamente no Rafale Marine e cada movimento que você faz tem que estar certo. E o mesmo vale para o Chiron Sport em altas velocidades”, explica o piloto da Marinha, Etienne. “Em altas velocidades, tudo tem que correr perfeitamente tanto no Chiron Sport quanto no Rafale Marine. Porque a pista não é tão longa ou terrivelmente larga para nós dois. Esta comparação será um desafio para todos”, acrescenta Pierre-Henri Raphanel, piloto oficial da Bugatti.
A história da aviação da Bugatti
A Bugatti mantém vínculos estreitos com o mundo da aviação há mais de 110 anos. Muitos dos pilotos de carros de corrida Bugatti de sucesso, como Albert Divo, Robert Benoist e Bartolomeo “Meo” Costantini, voaram para a Força Aérea Francesa no início do século passado. O lendário aviador francês, Roland Garros, tinha um Bugatti Type 18 para ser tão rápido no solo quanto no ar.
O fundador da empresa, Ettore Bugatti, ficou maravilhado com a coragem e o conhecimento técnico de seus motoristas. Os pilotos de carros de corrida se beneficiaram de sua experiência no cockpit de aeronaves e a aplicaram na estrada. Os pilotos ficaram fascinados com os automóveis ágeis, leves e rápidos da Bugatti que refletiam o desempenho de suas aeronaves.
Por volta de 1915, o próprio Ettore Bugatti estava desenvolvendo motores de avião e, a partir de 1937, o fundador da empresa trabalhou no desenvolvimento de uma aeronave inteira que quebraria recordes de velocidade. O projeto então teve que ser interrompido devido à eclosão da Segunda Guerra Mundial.
Bugatti Chiron Sport Edition ‘Les Légendes du Ciel’
Portanto, era lógico para a Bugatti revelar o Chiron Sport ‘Les Légendes du Ciel’ no final do ano passado, limitado a apenas 20 unidades. É a forma da marca francesa de luxo homenagear a aviação francesa e os ex-motoristas Bugatti da era de ouro que também pilotavam aviões. Desde que foi revelado, o Chiron Sport ‘Les Légendes du Ciel’ estabelece uma ligação entre o passado e o presente.
A edição limitada do Bugatti apresenta atributos para aeronaves, como a pintura cinza fosco Gris Serpent e o Tricolor azul, branco e vermelho, que adorna a frente das saias laterais feitas de fibra de carbono preta visível. As barras da grade do radiador são feitas de alumínio cortado a laser e repuxado e lembram aviões em formação de voo rasante. Um painel da soleira da porta em alumínio escovado com a inscrição ‘Les Légendes du Ciel’ identifica a edição.
Possui interior em couro na cor gaúcha que lembra o couro natural usado em aviões no passado. Este material natural é contrastado com acabamentos de alumínio e uma incrustação de alumínio com o logotipo ‘Les Légendes du Ciel’, que também aparece nos apoios de cabeça. Nos painéis das portas, há um esboço de uma cena de corrida entre o avião Nieuport 17 e um Bugatti Type 13 que representa os dois elos históricos comemorados pela edição limitada do hipersportivo.
A potência adequada é fornecida pelo motor W16 de 8,0 litros com 1.500 CV e torque de 1.600 newton metros. Uma transmissão de dupla embreagem de sete marchas transfere a potência para todos os quatro pneus. A edição, limitada a 20 unidades, é vendida a um preço líquido de 2,88 milhões de euros.
Atrás do volante está um homem rápido e preciso na cabine: o piloto oficial da Bugatti, Pierre-Henri Raphanel. Ele participou das 24 Horas de Le Mans 14 vezes entre 1986 e 2000, terminando em segundo lugar duas vezes e uma vez vencendo a categoria GT, venceu o campeonato francês de Fórmula 3 em 1985 e, quatro anos depois, qualificou-se para o Grande Prêmio de Fórmula 1 em Mônaco. O piloto de carros de corrida tem auxiliado Bugatti com sua experiência por mais de 10 anos e em 2010, ele quebrou o recorde de velocidade para carros superesportivos legais para a Bugatti em um Veyron 16,4 Super Sport (431.072 km / h / 268 mph).
Ele tem testado os carros hiperesportivos de Molsheim em várias estradas, bem como pistas e com clientes desde então. Mas este encontro entre o Dassault Rafale Marine e o Chiron Sport também é uma novidade para ele. “Podemos estar apenas dirigindo em linha reta em uma pista, mas decolar ao lado de um jato exige muita atenção e concentração, especialmente em altas velocidades”, explica Pierre-Henri Raphanel. Com o Chiron Sport, é a combinação de potência e torque aparentemente intermináveis que proporciona esse impulso incrível. Assim que a bandeira cair, o Bugatti acelera implacavelmente até o final da pista.
Dassault Rafale Marine
Ao lado do Chiron Sport está o Rafale Marine, o orgulho da aviação da Marinha Francesa. Depois que a França deixou o programa Eurofighter, a empresa francesa Dassault desenvolveu sua própria aeronave; um que foi intransigentemente adaptado às necessidades do exército francês. Isso inclui a habilidade de decolar em distâncias especialmente curtas. Isso é possível graças à sua construção de asa delta virtualmente sem cauda em um design de asa média com asas canard. É uma aeronave multifuncional leve, versátil, baseada em terra e porta-aviões.
O jato bimotor está a serviço das Forças Armadas francesas desde 2000. Tem um peso seco de 10,3 toneladas, um peso máximo de 24,5 toneladas e é usado para uma variedade de tarefas. Com seu comprimento de 15,5 metros e envergadura de 10,86 metros, o Rafale Marine – em configuração monolugar para a Marinha – pode atingir uma velocidade máxima de mais de 1,6 Mach ou cerca de 1.975 km / h. Mas o que realmente o diferencia é sua manobrabilidade. Ele pode decolar e pousar em porta-aviões como o Charles de Gaulle. Cerca de 200 aeronaves Rafale foram produzidas até o momento, 46 das quais são jatos Rafale Marine.
As guitarras do indie rock se encontram com o cavaco, percussão e garrafone no single “Bom Bom”, da banda Os Últimos Escolhidos do Futebol (SP). A música traz forte influência do samba-rock de Jorge Ben Jor e Novos Baianos e demonstra a inventividade e bom humor do grupo bauruense. Alegre, a canção é uma homenagem à cidade natal, Bauru, no interior do estado de São Paulo, e provoca reflexões. O single é um lançamento independente e já se encontra disponível nas principais plataformas de streaming.
“Bom Bom nasceu como uma canção bem-humorada, política e debochada. Fala diretamente sobre os tempos difíceis que o Brasil e o mundo enfrentam nos últimos meses, mas sem perder a oportunidade de celebrar o caos. Um samba com elementos do rock formam sua estrutura musical, em uma canção que tem vários “momentos” marcantes: seja pela celebração em coro entre amigos que inicia e encerra a música, pelo solo do trompete cremoso ou pelas percussões de garrafas.”, analisa Sinuhe LP, vocalista.
A faixa “Bom Bom” propõe que o problema local é o problema global. Para chegar a esta conclusão, Os Últimos Escolhidos do Futebol usam Bauru como exemplo: falam dos percalços atuais e relembram os fatos históricos da cidade.
“Eventos e locais carimbados da cidade são trazidos à tona, como a explosão de uma avenida na visita do ditador Geisel a Bauru (1976); o assassinato hediondo da menina Mara Lúcia (1970); o famoso Bauru Atlético Clube (BAC); o bordel nacionalmente conhecido de Eny Cezarino, etc. É um convite ao ouvinte olhar para trás e reconhecer o mesmo padrão, os mesmos causos do passado que se repetem no presente e dizer: tá tudo muito bom?”, questiona Sinuhe.
Os Últimos Escolhidos do Futebol é formado pelos músicos João Albino (voz, guitarra e cavaco), Pedro Nunes (voz e violão), Paulo Nunes (voz, bateria e percussões) e Léo Pacheco (voz e baixo), além de Sinuhe LP (voz). O tanto de referência aos anos 70 na música se encaixa com o samba-rock proposto pela banda. A estética setentista também continua nas imagens que acompanham o single, resultado de uma sessão de fotos em um boteco em Bauru, com foco em itens kitsch oriundos do lugar, tais como coxinhas de frango na estufa, uma imagem de São Cosme e São Damião em cima da geladeira, uma planta “Comigo-ninguém-pode” e um disco dos Novos Baianos.
O single é uma composição de Sinuhe LP e João Albino e foi gravado no estúdio Motiv (Bauru/SP). A pré-produção musical foi de João Albino, enquanto a produção musical foi realizada pela banda juntamente ao produtor Lucas Dias. A gravação ficou por conta de Lucas Dias, com mixagem de Thiago Baggio. A masterização foi responsabilidade de Mauricio Gargel (Maurício Gargel Audio Mastering), já a produção operacional foi de Thales Coelho.
A foto de capa é de autoria de Eric Solon, pós-produzida por Matheus Bianchi. Enquanto as fotos de divulgação são de Nina Leal. Também participaram da faixa os músicos Thainan Augustinho (trombone), Ruan Augustinho (trombonito), Samuel Alcântara (trompete) e Lucas Rodrigues (saxofone).
Texto Crédito: Julia Ourique assessoria de imprensa.
A relação entre os motores e Luca Mazzanti foi forjada há cerca de quarenta anos. Entusiasta de carros desde a infância, Luca Mazzanti possui um profundo conhecimento da indústria automotiva, tendo primeiro sido motorista, construtor de carrocerias e depois restaurador de carros antigos até se tornar fabricante de hipercarros artesanais.
Este conhecimento e paixão levaram Luca a perseguir a vontade de criar algo que deixasse a sua marca, algo único e novo, um sonho realizado em 2002 e que chamou de Mazzanti Automobili. Quem dirige um carro Mazzanti deve ter percebido uma qualidade superior, um design inovador e requintado, além de um desempenho inesquecível. A força de Luca Mazzanti era ir contra a corrente, ao invés de produzir em massa, seus hiper carros tiveram que ser escolhidos e desejados por seus clientes, pois apenas um exemplar teria sido produzido, um objeto totalmente customizado, criado especificamente para o entusiasta de automóveis. Embora proveniente de um setor diferente, também Carlo Pignatelli, fundador da prestigiosa alfaiataria italiana homônima, reconhecido por seu artesanato e savoir-faire, compartilha a filosofia de Luca Mazzanti. Ambas produzem produtos totalmente sob medida, com foco no cliente, suas necessidades e desejos.
Foi precisamente esta forte partilha de valores e Made in Italy que levou Carlo Pignatelli a escolher Luca Mazzanti como testemunho das suas roupas para usar nos próximos eventos da Mazzanti Automobili.
Embora oriundo de um setor diferente, também Carlo Pignatelli, fundador da homônima e prestigiada alfaiataria italiana, reconhecida por seu artesanato e savoir-faire, compartilha da filosofia de Luca Mazzanti. Ambas produzem produtos totalmente sob medida, com foco no cliente, suas necessidades e desejos. Foi precisamente esta forte partilha de valores e Made in Italy que levou Carlo Pignatelli a escolher Luca Mazzanti como testemunho das suas roupas para usar nos próximos eventos da Mazzanti Automobili.
“Sempre que um artista cria um detalhe, ele deixa algo de si mesmo em sua obra de arte. Tanto Carlo Pignatelli quanto eu tentamos preservar o fator de habilidade, criando hipercarros feitos à mão sob medida e ternos feitos sob medida. Quando Carlo me sugeriu esta colaboração, fiquei muito entusiasmado porque, afinal, nós dois costuramos o terno perfeito no cliente. Tenho a honra de iniciar esta nova colaboração e de poder usar estas prestigiadas roupas produzidas com o mesmo cuidado com que produzimos o nosso Evantra “(Luca Mazzanti, Fundador)
