A Panigale V4 R é a mais
recente moto de corrida da Ducati. Comparada com a versão anterior, a Panigale
V4 R é ainda mais especializada. As modificações vão muito além da configuração
do motor e da suspensão: pela primeira vez, eles também incluem um pacote Aero
projetado diretamente pela Ducati Corse em estreita colaboração com a Ducati
Style Centro para melhorar a eficiência aerodinâmica na pista.
A Panigale V4 R é uma moto de
corrida de categoria WSBK, e constitui a plataforma técnica para as Supermotos
Ducati oficiais que competirão na temporada 2019. A nova Panigale V4 R combina
a essência da Panigale V4 S com as mudanças específicas solicitadas pela Ducati
Corse para torná-la competitiva. O motor de 1.103 cm3 90 ° V4 foi substituído
pelo Desmosedici Stradale R de 998 cm3, o que o coloca dentro dos limites de
deslocamento estabelecidos pelas regras do campeonato WSBK. A moto apresenta uma
nova carenagem incorporando elementos de asas de origem MotoGP. Ela também tem
suspensão Öhlins de grau de corrida com ajuste mecânico e um braço oscilante de
alumínio com um eixo de quatro posições ajustáveis. Além disso, a carenagem
frontal foi modificada para atingir as metas de rigidez estabelecidas pela
Ducati Corse. Controles eletrônicos sofisticados emprestados da Panigale V4 S
agora revisaram os níveis de limiar para torná-los mais compatíveis com os
requisitos proficionais.
Ao contrário da Desmosedici
Stradale de 1.103 cm3, concebida para proporcionar uma distribuição de potência
fluida e excelente potência de tração a baixas rotações para uma utilização na
estrada, a versão Desmosedici Stradale R de 998 cm3 oferece um desempenho mais
extremo à medida que a distribuição de potência foi concebida. A Desmosedici
Stradale R apresenta componentes internos mais leves e maior eficiência de
entrada de ar: isso permite um aceleramento mais rápido do motor e desloca a
zona vermelha da rotação para aumentar a aceleração. O resultado é 221 hp (162
kW) de potência – que responde instantaneamente aos movimentos do acelerador –
a 15.250 rpm (valores de homologação da UE), 2.250 rpm mais alto do que no
1.103 cm3 V4.
Tal como na MotoGP, onde tudo o
que importa é o desempenho máximo, a Panigale V4 R apresenta uma embreagem a
seco. Isto dá “sensação” muito melhorada durante a frenagem e através
das curvas, permite a personalização do grau de frenagem mecânica do motor e é
caracterizado por aquele ruído mecânico icônico que os fãs da Ducati acham
irresistível.
Não é apenas a pintura
inspirada nas corridas que torna o Panigale V4 R inconfundível. Um atraente
pacote aerodinâmico solicitado pela Ducati Corse inclui tela, carenagem de frente
e carenagem lateral para reduzir o arrasto. Ele também possui aberturas de ar
especialmente moldadas para reduzir as temperaturas de trabalho durante o uso
intenso em corridas. As asas de fibra de carbono derivadas de GP16 aumentam a
estabilidade em todos os momentos, reduzindo a intervenção de controle
eletrônico e aumentando a confiança do piloto, ajudando-o a manter o acelerador
aberto por mais tempo e a frear mais tarde indo para a curva.
O sistema de suspensão foi
otimizado para uso em pista. Tanto o amortecedor de direção quanto a suspensão
Öhlins montam componentes de gaveta superior mecanicamente ajustáveis. Mais
especificamente, os novos garfos frontais NPX 25/30 pressurizados levam
componentes padrão da Öhlins a novas alturas. O amortecedor traseiro TTX36
completa o pacote.
